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  • 繼電器電氣負(fù)載壽命試驗機

    小型繼電器壽命試驗機是根據(jù)客戶提供的技術(shù)要求：兩工位，DC 0～50V手動調(diào)節(jié)，AC 0～250V手動調(diào)節(jié)來設(shè)計制造的，符合相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。能對繼電器觸點進行交流或直流導(dǎo)電時的電流特性試驗,檢測項目包括時間-電流特性試驗、觸點最大額定電流、觸點最大額定電壓、觸點分?jǐn)嗳萘?、觸點壽命試驗及電氣和機械壽命。適用于繼電器進行壽命檢測用或零件抽檢用，是小型繼電器生產(chǎn)廠家和電器檢測所必備的設(shè)備。

    本測試機采用電腦和液晶屏控制，除產(chǎn)品裝夾、參數(shù)設(shè)置為人工操作外，其余的動作、通/斷電計數(shù)、觸點粘結(jié)等現(xiàn)象和斷判均自動進行。交直流參數(shù)數(shù)顯。本機設(shè)計合理，使用方便，操作簡單，性能可靠，外型美觀。


  • 電池低氣壓真空試驗箱

    模擬真空環(huán)境試驗用途，電池模擬高空低壓試驗箱，所有的被測樣品均在11.6kPa（1.68psi）的負(fù)壓下測試。將電池按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗方法充滿電后，將電池放置于20℃±5℃的真空箱中，抽真空將箱內(nèi)壓強降低至11.6kPa（模擬海拔15240m），并保持6h。

    ※電池應(yīng)不起火、不爆炸、不漏液。


  • 冷熱沖擊試驗箱

    冷熱沖擊試驗箱是金屬、塑料、橡膠、電子等材料行業(yè)必備的測試設(shè)備，用于測試材料結(jié)構(gòu)或復(fù)合材料，在瞬間下經(jīng)極高溫及極低溫的連續(xù)環(huán)境下忍受的程度，得以在最短時間內(nèi)檢測試樣因熱脹冷縮所引起的化學(xué)變化或物理傷害。冷熱沖擊試驗箱滿足的試驗方法：GB/T2423.1.2、GB/T10592-2008、GJB150.3高低溫沖擊試驗。高低溫沖擊試驗箱根據(jù)試驗需求及測試標(biāo)準(zhǔn)分為三箱式和兩箱式，區(qū)別在于試驗方式和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同。三箱式分為蓄冷室，蓄熱室和試驗室，產(chǎn)品在測試時是放置在試驗室。兩箱式分為高溫室和低溫室，是通過電機帶動提籃運動來實現(xiàn)高低溫的切換，產(chǎn)品放在提籃里，是隨提籃一起移動的。

  • 電梯光幕綜合性能測試裝置

    電梯光幕綜合性能測試裝置用于檢測電梯光幕的最大探測距離、距離偏移值、偏轉(zhuǎn)角度值、探測性能綜合試驗、動作時間試驗、抗干憂試驗可靠性壽命試驗；設(shè)備采用PLC與工控電腦控制，采用數(shù)控技術(shù)原理，試驗參數(shù)直接在電腦上設(shè)置，試驗數(shù)據(jù)直接從電腦上讀取。

  • 機動車超速抓拍系統(tǒng)檢定裝置

    JCS-A型機動車超速抓拍系統(tǒng)檢定儀，是我公司自主開發(fā)研制的以ARM高性能32位單片機為核心的智能化測試儀器，用于檢定并校準(zhǔn)超速抓拍系統(tǒng)。系統(tǒng)采用大屏幕液晶顯示，漢字提示，實時顯示多項測試數(shù)據(jù)、曲線，清晰直觀。測試項目采用菜單式操作，簡單易用。傳感器系數(shù)以及測試參數(shù)等系統(tǒng)自動存儲，掉電不丟失，無需重復(fù)輸入。整機設(shè)計符合人機工程學(xué)，便于操控，是公路檢測、汽車制造行業(yè)、汽車維修行業(yè)、汽車檢測以及科研部門的理想檢測設(shè)備。

    配有標(biāo)準(zhǔn)RS232接口，可將測試結(jié)果發(fā)往其他計算機，也可由系統(tǒng)機進行控制，完成整個測試項目。用戶利用系統(tǒng)機或筆記本電腦可以方便地對該數(shù)據(jù)進行二次分析處理或存儲。配非接觸式光電傳感器。

    優(yōu)點：采用真空吸盤安裝較簡便，最大速度較高（大于140 km/h）。

    適用：中高車速：2～180 km/h整車的動力性、安全性試驗。汽車檢測部門、汽車修理廠等車型不固定或轎車廠等需要進行高速（大于140 km/h）試驗的單位。  

  • 電動自行車架前叉組合件落重試驗機

    電動自行車架前叉組合件落重試驗機用于模擬自行車在騎行時的前輪遇到障礙物時可承受地面障礙物沖擊的能力。電動自行車組合件按照 GB 3565—2005 中 27.1 規(guī)定的方法，以能量為 80 J 的沖擊力（如采用 22.5 kg 的重錘從 360 mm高度垂直落下）進行沖擊試驗。如果車架裝有減震前叉，則組合件在試驗時應(yīng)當(dāng)使前叉處于無負(fù)荷狀態(tài)的自由長度。如果減震彈簧可被鎖住，應(yīng)當(dāng)被鎖住在無負(fù)荷的長度。對裝有后減震裝置的車架，將該減震裝置緊固在相當(dāng)于有一個75 kg 質(zhì)量的騎行者騎坐在試驗車上一樣；如果減震裝置不允許鎖緊，則可采用同樣尺寸的實心連接代替減震前叉或后減震裝置，兩端的連接方式與減震前叉或后減震裝置相同。