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在部分“禁電”城市，電動自行車保有量巨大，由于當地政府不予登記，電動自行車一直以一種灰色身份存在歷時11個月過渡，4月15日，新的《電動自行車安全技術規范》（下稱新國標）開始正式實施。

電動自行車被稱為“國民交通工具”。據工信部數據，中國是全世界電動自行車生產和銷售第一大國，目前國內電動自行車保有量約2億輛，電動自行車年產量為3000萬左右。由于價格低廉，易操控，電動車在短途交通、快遞、外賣等領域廣泛使用，新國標也將會對上述領域產生不同程度的影響。

在速度、電動機功率、整車重量方面，新國標都放寬了限制。如最高車速從之前的20千米/小時提升至25千米/小時，電動機最大功率從240w提高到400w，最大整車重量從40千克提高到55千克。值得注意的是，路面上電動自行車最高速度都超過了25千米/小時，所以新國標相對于舊國標“提速”，其實相當于現實中的“降速”。

三亞發布“禁令”：全面禁售超標電動自行車

4月16日，三亞市市場監督管理局召開電動自行車新國標宣貫會暨電動自行車銷售商約談會，禁止銷售不符合國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）電動自行車等“五項禁令”，同時要求銷售商對已進入流通領域尚未售出的存量超標車立即進行清退下架、封存。

電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）已于2019年4月15日起正式實施，為推進新標準的實施，規范我市電動自行車市場秩序，三亞市市場監督管理局約談全市電動自行車銷售商，并發布“五項禁令”：

“五項禁令”

1、禁止銷售不符合國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）電動自行車；

2、禁止銷售未獲得 CCC 認證的電動自行車；

3、禁止非法改裝、拼裝、篡改電動自行車；

4、禁止假借電動摩托車名義銷售違標電動自行車；

5、禁止非法拆解、改裝和維修充電器、鋰離子電池的行為。

三亞市市場監督管理局要求

企業必須加強自律，銷售商對已進入流通領域尚未售出的存量超標車立即進行清退下架、封存，并在銷售場所顯著位置懸掛提示語“嚴格執行新國標，購買超標車不能上牌上路”。同時，企業要主動配合職能部門推動合標車“帶牌銷售”工作，對違法銷售非新國標電動自行車的行為，市場監督管理局將依法從重查處，構成犯罪的，移交司法機關追究刑事責任。

電動自行車（新國標）

1、性能：具有腳踏騎行能力

2、動力：具有電驅動或／和電助動功能

3、速度：電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出

4、重量：裝配完整的電動自行車的整車質量小于或等于55kg

5、電壓：蓄電池標稱電壓小于或等于48V

6、功率：電動機額定連續輸出功率小于或等于400W

杭州交警開展集中整治 無牌無照電動自行車上路一律扣留

電動自行車的管理，一直是最近杭州的熱點。

昨天是杭州交警啟動的“全市道路交通秩序大整治第二階段”第二個集中行動日，也是電動自行車（以下簡稱“電動車”）新國標正式生效實施第一天。交警對電動車逆行、闖紅燈、違法載人等重點違法行為進行嚴查，并對路面上無牌無照的電動車進行扣留。截至昨天下午4點半，杭州交警共查處電動車交通違法行為10452起。

未備案電動車

不符合上路條件還騎

不到一天交警就扣留了223輛車

“小伙子，停一下！”昨天上午9點15分，一名小伙子騎著電動車在錢江路解放東路口被交警攔下，“牌照呢？”

小伙子所騎的電動車沒有懸掛車牌，面對交警的詢問，他有些慌了，忙稱電動車有牌照的，但是落在家里，“我趕時間去單位，這次能不能放過我？”

交警搖搖頭，依法對小伙子的電動車進行了暫扣，并且告訴他，準備好身份證、發票等相關材料后，可以去交警隊辦理相關手續取回電動車。

20多分鐘后，又有一個小伙子因為電動車沒有牌照被交警攔下。

小伙子說，剛來杭州幾個月，電動車是從朋友那里買的二手車。由于平時工作忙，沒有注意到關于電動車備案登記的通知。

交警告訴他：“車子我們暫扣了，你去把相關材料準備好，再來交警隊接受處理。”

記者了解到，截至昨天下午4點半，杭州扣留無牌無證電動車223輛。

查扣車輛將進行檢測

不接受處理或會影響個人征信

杭州交警江干大隊錢江新城中隊副中隊長岳彩鵬告訴記者，這些暫扣的電動車，他們會進行鑒定。若車輛符合機動車技術標準的，將會對駕駛人按照駕駛機動車違法進行認定和處罰；若該車鑒定結果屬于電動車，車主將因未按照規定懸掛車牌罰款50元，并補辦相關上牌手續。

“車輛一旦被認定是機動車輛，駕駛人沒有機動車駕照，就將按照無證駕駛處理，處以200元以上2000元以下的罰款，并拘留15天；駕駛人若持有機動車駕照，他可能面臨準駕不符，扣12分的處罰。”岳彩鵬補充說。

有的讀者可能會問，明知道自己的電動車是未備案登記的超標車，被抓獲后會面臨嚴厲的處罰，可是，停放在家里也不是事，趁著一早或大晚上交警不在路面執勤時騎騎總沒問題吧，“萬一被抓了，車子就不要了”，可以嗎？

岳彩鵬說，奉勸這類車主趕緊打消這個念頭，“騎無牌照的電動車一旦被抓獲，我們就會立即對他進行身份確認，錄入違法管控系統。騎車人不來處理，以后考駕照、換駕照都無法通過了，而且隨著信息共享的進一步成熟，未來還可能與個人征信系統掛鉤。”

北京 電動自行車新國標落地 仍有商家違規推銷超標車型

昨天起，《電動自行車安全技術規范》國家標準正式實施，各市場主體禁止生產、銷售不符合新國標的電動自行車。目前市市場監管局已對新國標實施前備案的產品目錄開展清理，清理后僅剩65款車型符合新國標規定，多數電動自行車老款車型都不能再在市場上銷售。

新國標車上市情況如何？記者近日調查發現，部分店鋪仍在醒目位置擺放著不符合新國標要求的違規車型，并以車速快、能上牌為賣點向外推銷。有的店鋪甚至自行為待售舊國標車上牌，吸引消費者購買。

店鋪提前上牌推銷非標車輛

上周六，新國標落地前夕，記者在知春路附近一家愛瑪電動車專賣店看到，五六輛型號為愛瑪飛思和愛瑪小愛U2的電動車擺放在店內。“這兩款車是舊國標車，一共就這幾輛，賣完就沒有了。”銷售人員告訴記者。

昨天是新國標實施首日。記者再次來到同一家專賣店時，并沒有看到之前銷售人員介紹的這兩款電動車。詢問后銷售人員表示，如果想要購買仍然可以從庫房中調貨，而且已經上好了牌照，不用車主自己上牌。

“都是白牌黑字的長期牌，不是假牌，行駛證等文件都有，不過掛的是我們店老板的名字。”銷售人員說，交易完成后，顧客可以通過簽署轉讓協議或者去車管所用車牌過戶的方式實現車牌轉讓。記者向北京某經銷商咨詢發現，提前上牌并非個例。“很多門店都有舊國標車庫存，為了方便繼續銷售，就采取提前上牌的方式。”

昨天下午，在地鐵張自忠路站附近的綠源電動車專賣店，明顯不符合新國標的“大車”仍被擺在顯眼位置。“如果是男士可以買這款車，速度能達到七八十邁，續航也長，比新國標車快多了。”銷售人員推薦的車型體型較大，價格近5000元。“這車很受歡迎，進了幾十輛都賣得特別好，現在只剩下十幾輛了。只要在月底之前買就不影響上牌。”該銷售人員甚至表示，雖然新國標已經實施，但店里目前沒有一輛新國標車，都是老款車型。

新國標車型數量大幅縮減

依據《北京市非機動車管理條例》，本市對符合國家標準的電動自行車實行產品目錄制度。對新標準實施前已備案產品目錄，市市場監管局組織行業協會進行清理，對不符合標準要求或未取得相應資質的按規定予以取消。

記者查詢發現，目前市場監管部門已對新標準實施前備案的第1至35批產品目錄開展清理。清理后，僅剩25家企業的65款車型符合新國標規定。新公示的第36批產品目錄中，包含49家企業的124款車型。

雖然該目錄將持續更新，但按照已公示的情況看，目前全市僅有不到兩百款車型符合新國標要求。與舊國標目錄車型相比，符合新國標的目錄車型數量呈斷崖式下跌。以市場監管部門此前發布的第33批目錄為例，包含多達65個企業的約280款車型，遠超清理后35批目錄車型的總數。

記者從北京雅速達商貿有限公司了解到，該公司已有兩個品牌約10款新國標車型上市。“我們下了八九百輛的訂單，其中一百多輛已經到了北京。”該公司負責人介紹，由于新國標剛剛落地，市場不太穩定，有的生產企業邊生產邊觀望，產能尚不充足，給經銷端帶來一定制約。

電動車安全性提高售價或上漲

伴隨新國標實施，電動自行車生產也由許可證管理轉為強制性產品認證，即3C認證，新車的質量和安全性能將更加可靠。目前小牛、愛瑪、臺鈴、綠能、雅迪等電動車品牌均有5款以上新國標車型進入本市已公示的產品目錄。

新國標車型具有腳踏騎行功能，最高設計時速不超過25公里，整車質量不超55公斤。這意味著，今后大型、超重車型將在本市逐漸消失，簡易款會成為市場主流，消費者也需逐漸改變使用習慣，堅持安全第一，而非一味追求過快車速。

由于企業認證成本的增加和整車制造成本的增加，新國標實施后，電動自行車售價可能面臨上漲。根據經銷商反饋，目前一輛車的渠道價格已上漲幾十元，隨著新國標車型后續集中上市，價格或將進一步上漲。但從總價看，新國標車型目前多在兩三千元，仍明顯低于過去的“豪華版”“頂配版”超標車型。

需要提醒的是，市民家中如已有電動自行車，應在本月內盡快到交管部門上牌。交管部門提示，5月1日起本市將不再為超標電動自行車發放臨時標識，超標電動自行車無牌上路的，將被扣留電動車并處1000元罰款。購買目錄內車輛的，也應在購車之日起15日內到交管部門申請登記正式號牌。

上海電動自行車新國標實施 老國標車需在29日前完成上牌

《電動自行車安全技術規范》國家標準即電動自行車新國標今天（15日）起正式實行。相較于老國標，新國標在車輛的制動性能、涉水性能、短路保護等方面做出了更為明確的要求。上海交警部門表示，今天（15號）起再購買老國標的電動自行車車，將不予辦理上牌；此前已購買的老國標車，上牌時間截止到4月29號。這幾天，趕著到車管所上牌的市民相比平時多了不少。請聽本臺記者劉婷發來的報道。

在位于龍吳路的徐匯非機動車管理所，已經購買老國標電動自行車的車主，這幾天都趕著來辦理上牌。

[我正好一個車壞了，我要去換一個。他（車行）跟我說，好像這個車過兩天就不能上牌了。]

徐匯交警支隊車宣大隊民警韓永鑫告訴記者，以往日均上牌量100輛左右，近段時間持續出現高峰，每天上牌量是平時的3到5倍。

[今天上午呢，已經上了200輛車了。我們現在是采取先驗車，在驗車通過的情況下，我們發放預約單，讓市民能錯峰辦理，減少排隊的時間。]

一些車主表示，急著購車，是因為新國標的各項限制更嚴格了。

[我知道，4月15號，詳細就是規定電動車不能隨便更改啊，速度限制。主要是電壓和整車質量，都有限制嘛。之前的能買肯定是買之前的，因為它后面的都限制住了。]

實際上，相較于上海之前實施的可上牌標準，新國標有些標準是放寬的，比如電動機功率最大從240瓦提升到了400瓦，最高車速從每小時20公里提高到25公里。市公安局交警總隊車管所指導科科長吳峻嶺還告訴記者，新國標共設置了36項強制檢驗項目，目的是使車輛的安全性能得到有效提升。

[它對騎行的一個腳踏板，包括一個行車的提示音等36項的主要的檢驗項目，都是作為一個強制項目，如果有一項不合格的，作為一個違規產品不能上牌的。對于防篡改、對于防火性能包括蓄電池的保護性等都有強制的一個要求。]

4月15號起，本市全面禁止銷售未納入新電動自行車產品目錄的車輛，市民在購買前，可以通過“上海自行車行業協會”網站或微信進行查詢。需要提醒的是，根據上海市非機動車管理辦法，車主應在購車之日起15天內申請登記上牌，也就是說，老國標車最晚可在4月29號完成上牌。吳峻嶺說：

[4月15號之后，老百姓只能是購買新的國標的車輛。老的國標的車輛最后的購買時間是4月14號，市民購買了之后需要在4月29日之前完成這樣一個車輛的登記。

太原下月起嚴查嚴重超標電動自行車

記者從太原市公安局了解到，為了緩解電動自行車上牌難，交警部門開展了延時服務等六項措施。同時，5月1日起，交警部門將對電動自行車采取分類分階段管理措施。

為進一步方便群眾上牌，緩解上牌難問題，交警支隊采取了六項措施，進一步推進電動自行車登記上牌工作。

一是增加站點、增加工作人員；

二是開展延時服務，在各交警大隊設立的登記點工作時間統一調整為8時至20時；

三是民警雙休日、節假日不休息，按上述工作時間為廣大市民服務；

四是黨員干部帶頭開展電動自行車登記上牌“六進”上門服務（即：進機關、進鄉村、進社區、進學校、進企業、進單位）；

五是加強人員培訓，提高工作效率，切實保障電動自行車登記上牌工作，解決群眾實際需求；

六是嚴厲打擊制假售假違法行為。

另外，結合太原市實際，5月1日起，交警部門將對電動自行車采取分類分階段管理措施。具體為：

一是從5月1日起至8月31日，對外觀尺寸、整車質量、設計時速等技術標準嚴重超標的，如“超級路霸”“黑金剛”“陸地巡洋艦”等類型的電動自行車，將按照“機動車無牌無證”違法行為進行嚴格查扣，堅決杜絕非法超標車輛上路行駛；

二是從9月1日開始，將嚴格按照《太原市電動自行車管理條例》對不按規定掛牌的電動自行車嚴查、嚴管、嚴處。

同時，從5月1日起，交管部門將對電動自行車闖紅燈、逆行、違法載人、斑馬線騎行、不各行其道等違法行為進行嚴格管理。