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近日，上海提倡多年的“左行右立”一說突然被叫停，上海市特種設備監督檢驗技術研究院的技術專家指出，叫停是因為“左行右立”不符合安全準則，當電梯右輪受壓為左側3倍時，易導致電梯輪先行疲勞、磨損直至報廢。上海市電梯行業協會指出，滬上地鐵、商場近2.5萬臺自動扶梯，維保實行“每周1次”。
不提倡 因為不符安全準則
“左行右立”指行人在搭乘自動扶梯時，靠右邊站立，空出左邊的位置，從文明出行的行為禮儀角度出發，給有急事需要先行的人留出一個通道。最新版的上海地鐵自動扶梯乘梯須知中，沒有了“左行右立”的倡導，第一條為禁止在自動扶梯上行走。爾后，上海地鐵運營中心方面表示，上海已不提倡“左行右立”，不單單是地鐵。從呼吁到如今的被刪除，“左行右立”成為焦點，傳出不同聲音。
“早高峰，想左行也未必能左行。電梯在運行過程中，人站在電梯上，速度很快時有一定的沖擊力?！鄙虾ｋ娞菪袠I協會辦公室主任秦炯認為，看待“左行右立”的問題應不偏不倚，依據電梯使用的實際效果來判定。
也有業內人士卻認為，“左行右立”不安全、不科學、不提倡。
對此，上海市特種設備監督檢驗技術研究院的技術專家則表示，“左行右立”不是乘坐扶梯的安全準則，也不是普遍公認的國際慣例。在自動扶梯的相關國家標準中并無“左行右立”的要求，就目前實施的國家標準GB16899-2011中增加了指令標志“握住扶手帶”，要求在乘坐扶梯時握住扶手帶，沒有可以在扶梯上行走的表達。
有跌倒風險
易造成電梯零部件磨損
“上班族”坐地鐵，自動扶梯幾乎每天乘坐。根據國家標準，對自動扶梯進行了定義，自動扶梯不能作為固定樓梯使用，即自動扶梯上不能有行人行走。國標明確了自動扶梯的定義，即自動扶梯是機器，即使在非運行狀態下，也不能當作固定樓梯使用。
“為保證自動扶梯正常運行和乘客乘梯的安全，不僅在標準中明確自動扶梯不能作為固定樓梯使用；同時自動扶梯的梯級的尺寸要求梯級高度不能大于0.24m梯級深度不能小于0.38m，而國家對普通樓梯踏步的高度規定是0.13-0.18m?！奔夹g專家指出，一般自動扶梯的梯級高度要大于一般固定樓梯的高度，同時在運行中的自動扶梯上行走，可能會造成跌倒的風險，還可能會帶到其他乘客而導致摔倒。所以，在運行中的自動扶梯上行走是有一定的安全風險，不應提倡。
同時，根據國家標準的要求，電梯梯級的靜載和動載試驗過程中，在同樣載荷情況下，最容易產生損壞的是滾輪。實行“左行右立”后，更容易造成在梯級上形成動載荷和靜載荷的組合載荷，容易對梯級滾輪造成磨損。
另據某知名電梯制造商的公開報告，實行“左行右立”，右側輪子的受力是左側輪子的3倍，長此以往，這些輪子將會先行疲勞、磨損直至報廢。
上海市特種設備監督檢驗技術研究院指出，綜合上述原因，從電梯安全管理和技術等角度出發，使用管理單位不宜提倡乘坐自動扶梯時“左行右立”。
造成“單邊吃力”
世界各國正改變規則
上海市市場監管局指出，在人口密度較高的城市，人們在使用自動扶梯的過程中，逐漸形成了“左行右立”或者“左立右行”的習慣，但是，那只是人們在生活中自然形成的“習慣”而已。
“高峰時段，人來人往，站單邊另一邊行走，是一種‘日常習慣’?！鼻鼐急硎?，但是這樣的“習慣”，也造成了自動扶梯的“單邊吃力”。
目前，世界各國也正在改變“左行右立”的規則。據相關的公開資料顯示，加拿大多倫多因每年有100多人在自動扶梯上受傷的案例，撤除了自動扶梯的“左行右立”標語；同年，韓國也在首爾的地鐵所有自動扶梯上取消了“左行右立”的規定；日本在努力宣傳“安全正確”的自動扶梯搭乘方式，其主題就是“自動扶梯，不要走，不要跑”；香港地鐵近年來也不再倡導“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定(站定不動)”的宣傳標語。
輪換方向減少磨損
原品牌維保定期維保
“特別是地鐵里的自動扶梯，在應對大客流時，長期‘左行右立’易造成磨損。在運營時，可以考慮兩臺電梯輪換方向，采用非固定模式使用，可以減少電梯磨損。”秦炯指出，目前上海電梯總數約為25萬臺，在地鐵、商場內的自動扶梯數量占比約8%—10%，自動扶梯的數量約有近2.5萬臺?！皯獙κ鹿暑l發，滬上自動扶梯已有相應措施跟上。例如安裝毛刷，防止‘洞洞鞋’夾腳趾；又如應對夏季女士長裙被鉤住的問題，安裝防貼邊措施等?！?/p>
秦炯表示，相對而言，自動扶梯的實際故障率少于民用電梯，但因其在地鐵、商場內，出現事故就易產生“開放性”影響。因此，上海電梯行業協會要求滬上地鐵、商超等增加自動扶梯的維保頻次，從規定動作的“2周1次”自動增加為“每周1次”?！案哳l維保的同時，還要求由電梯的原廠家進行品牌維保，盡量避免事故發生?！?/p>
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