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電動動力系噪聲控制是電動汽車開發的重要關注技術性能，因為電動動力系雖然在噪聲量級大小上小于傳統動力總成，但是相比于傳統動力總成聲音成分主要分布在中低頻,電動動力系的高頻噪聲有較大分布，因而聽起來聲音更尖銳刺耳,影響舒適性。

今年9月全國汽車標準化技術委員會發布了《電動汽車用電動動力系噪聲測量方法》(征求意見稿)。這是我國第一項關于電動汽車用電動動力系噪聲性能評價方法的標準。

該標準從2015年立項開始制定,它確定了電動汽車用電動動力系噪聲性能評價的技術方案,該標準未規定噪聲限值,僅提供測定方法,包括電動汽車用電動動力系及其子系統的噪聲測量方法(聲功率級、表面聲壓級),并通過了電動動力系的聲壓級和聲功率級、驅動電機系統聲壓級試驗驗證。

電動動力系的聲壓級和聲功率級、驅動電機系統聲壓級試驗是怎樣進行的呢?

1.電動動力系聲壓級試驗

測量電動動力系在各工況下的本底輻射噪聲聲壓級大小

[試驗條件] 

半消聲室截止頻率 50Hz。 

試驗頻率范圍為 100Hz～20000Hz。

試驗過程中減速器潤滑油油溫 60℃～100℃。 

使用原車懸置系統和半軸,安裝姿態按照廠家設計要求。

[試驗方法]

按照標準中電動動力系聲壓級傳聲器位置進行測點布置,并校準(測量距離為 0.5m)

脫開傳動半軸,使測功機按照各試驗轉速運轉,測量背景噪聲。

連接傳動半軸,熱機,將減速器潤滑油油溫度提升到 60℃,試驗過程中油溫不超 過 100℃。 

按照各試驗工況運行被試件,并記錄各測點聲壓級。

每個工況記錄兩組數據,然后對每個測點聲壓級進行平均。

按照標準中平均聲壓級計算公式進行計算。

2.電動動力系功率級試驗

測量電動動力系各工況下本底輻射噪聲能量大小

[試驗條件] 

半消聲室截止頻率 50Hz。

試驗頻率范圍為 100Hz～20000Hz。

試驗過程中減速器潤滑油油溫 60℃～100℃。

使用原車懸置系統和半軸,安裝姿態按照廠家設計要求。

[試驗方法] 

按照標準中電動動力系聲功率級參考測量面 GB/T 3767-2016 進行傳聲器位置測點布置,并校準(測量距離為 1m)

脫開傳動半軸,使測功機按照各試驗轉速運轉,測量背景噪聲。

連接傳動半軸,熱機,將減速器潤滑油油溫度提升到 60℃,試驗過程中油溫不超 過 100℃。

按照各試驗工況運行被試件,并記錄各測點聲壓級。

每個工況記錄兩組數據,然后對每個測點聲壓級進行平均。

按照標準中聲功率級計算方法進行計算并修正。

3.驅動電機系統聲壓級試驗

測量驅動電機系統各工況下本底輻射噪聲聲壓級大小

[試驗條件] 

半消聲室截止頻率 50Hz。 

試驗頻率范圍為 100Hz～20000Hz。 

安裝姿態按照廠家設計要求。

[試驗方法] 

按照標準中驅動電機系統聲壓級傳聲器位置進行測點布置,并校準(測量距離為 1m 和 0.5m)

脫開驅動法蘭,使測功機按照各試驗轉速運轉,測量背景噪聲。

連接驅動法蘭,按照各試驗工況運行被試件,并記錄各測點聲壓級。

每個工況記錄兩組數據,然后對每個測點聲壓級進行平均。

按照標準中平均聲壓級計算公式進行計算并修正。