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近年來鋰電池爆炸事故頻發，直接威脅用戶的安全。因此關注鋰電池安全，避免讓鋰電池成為我們身邊的“炸彈”就顯得尤為必要。那么，鋰電池航空運輸安全有哪些注意事項呢？

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。可簡單分為兩類：鋰金屬電池（如紐扣電池）和鋰離子電池（如手機電池）。

一、空運鋰電池貨物安全運輸要求

鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構如聯合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術細則》和我國《鋰電池航空運輸規范》（MH/T1020-2018）。

1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求

除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運輸前，均應通過聯合國《關于危險貨物運輸的建議書-試驗和標準手冊》第Ⅲ部分38.3節要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強制執行。

溫馨提示：UN38.3試驗概要應有具備資質的檢驗機構、檢測機構出具，建議資質以取得CNAS資質證書為主。

2、應使用符合要求的危險貨物包裝

電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內包裝中，再放入堅固硬質外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運輸技術細則》965-970項執行。

3、加貼鋰電池標記和標簽

溫馨提示：2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標簽和第九類鋰電池危險品標簽，舊的鋰電池操作標簽作廢。

4、采取防短路保護措施和意外啟動措施

應采取措施保護電池芯和電池防止發生短路（包括防止在同一包裝內與導電材料接觸，導致發生短路）；必須采取防意外啟動措施。

5、有安全缺陷或損壞電池芯和電池禁止空運

被制造商識別為存在安全缺陷或已經損壞，有可能產生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。

6、廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運

除非始發國和經營人所在國主管當局批準，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。

7、試驗目的用的鋰電池芯或電池滿足條件僅限貨機運輸

批量生產之前的原型鋰電池或電池芯，當出于試驗目的予以運輸時或低產量（即年度生產量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經過UN38.3測試的，如果經始發國有關當局的批準并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。

二、鋰電池UN 38.3測試知識

1、UN38.3認證流程

1）資料及樣品審核；

2）產品測試；

3）UN38.3報告編寫和確認；

4）遞交發證。

2、UN38.3認證周期和樣品

1）周期：12-15個工作日；

2）樣品：電池20PCS 電芯55PC.