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在寒冷的冬季，騎電動車都會遇到這樣一個問題：電動車電池不耐用，和夏天相比，充電時間更長，續航里程更短，感覺電池使用效率不高。很多人第一感覺就是：是不是電池出了問題？該不該換電池？

請別急著換電池，先了解一下電動車電池的特性，參考用這五個方法解決冬天電池不耐用的情況。

第一，了解電池特性，冬天電池比夏天不耐用很正常，隨著氣溫上升會恢復。

我們電動車大部分用的是鉛酸電池，鉛酸電池較好的工作環境溫度是15-40度，最佳溫度是25度左右，所以電池的耐用程度和氣溫息息相關，一般溫度在25度的時候，鉛酸電池能達到最大限度的放電，在10-15度的時候，只有25度儲電量的70%左右，而到了0度的時候，大概只有25度時儲電量的一半。因為電池里含有活性物質，一旦溫度下降，活性物質的分解就不充分，就會導致電量減少。

而儲電量的多少，決定了供電程度，也就是決定了續行里程。從這一點來說，冬天電池比夏天儲電量少，不耐用，續行里程短，是正常的現象，隨著氣溫升高，恢復到正常的溫度，電池就自然又恢復到常規狀態。

所以只要不是電池超過使用日期或每天騎行時間太久，一般不要急著換電池。否則換了一組新電池，又出現這樣的情況就后悔了。

第二，掌握正確的充電方法，充電時間延長到8-10小時，增加充電頻率，最好放在規定的車庫里充電。

（1）在冬天給電動車充電，和充電時長、充電頻率和充電環境息息相關，一般建議在冬季充電時長適當延長到8-10個小時，讓電池容量得到充分充滿，但是也不要超過12個小時。

（2）增加充電頻率，當發現電池電量剩下兩格電或余下20-30%電量的時候，就要充電，不要等到電池電量全部耗完后才充。

（3）將電動車放在氣溫相對高一點的車庫，比如小區規定的地下車庫，這樣電量更方便充足。

第三，掌握充電技巧，選配專用正規充電器，還可以對電池套上保護套。

很多人認為給電動車充電和手機充電一樣，隨便兩頭接上就可以，其實不一樣，因為手機是鋰電池，電動車大部分是鉛酸電池。正確充電方法是：先插電池的插頭，然后才插電源的插頭。當充電結束的時候，要先拔掉電源的插頭，再拔掉電池那端插頭。

選擇合適專用充電器很重要，杜絕大電流充電，如果充電器與電池不匹配，或者充電器質量有問題，不但影響充電，而且可能由于充電不當而造成火災的危險。所以選用專用的品牌充電器才更安全。

套上保護套，能夠間接提升電池的溫度，對由于天氣過冷造成的電池不耐用有一定的保護作用。

第四，每隔一兩個月對電池進行一次深放電，平時充電次數不要過于頻繁，車子長久不用，也要一個月充一次電。

為什么要每隔一兩個月要對電池深放電一次？

因為電池在使用一段時間后，一些活性物質會下沉，長期不激活，就會導致電池容量受到影響，所以每隔一兩個月（根據騎行頻率）深放電一次，打個比方，就相當于進行內部一次清洗擴容，對延長電池的使用壽命是有好處的。

什么是深放電？就是一次把電池用光。但深放電不要頻繁地操作，頻繁過度深放電，反而對電動車電池帶來損害。

同樣，平時充電次數也不要過頻，有些朋友看到電池消耗一格了就急著充電，經常這樣頻繁充電反而不好，因為我們電動車大部分用的是鉛酸電池，鉛酸電池的充電循環次數是有限的，你充一次電，就等于釋放了一次充放電循環的機會，一般建議在電量剩下20-30%左右充電為宜。

第五，正確的騎行技巧，對保養電動車和提升電池使用壽命很重要。

（1）騎行時，保持中低速勻速平穩地行駛，對電動車和電池都有好處，因為起步加速或急剎車，加速電流放電，對電池都有一定程度的損耗，所以日常騎行時要注意行車的速度，不要起步時就把速度提到最大，也不要突然急剎。

（2）避免超重超載，超重超載會加大電流放電，使電量消耗更快，同時還可能帶來安全隱患或違反交通規則，所以騎行時，應當自覺遵守交通規則，做到不過載，不超速。

（3）對電動車和電池平時要注意保養，比如盡量不要把電動車停放在露天狀態讓陽光暴曬或被大雨淋著，在雨天避免電池進水，不要騎電動車在深水中淌過，這樣都可能導致電池或電機控制器的線路損壞，避免電池線路短路。