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我國(guó)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域首項(xiàng)國(guó)標(biāo)GB 42590-2023發(fā)布
發(fā)表時(shí)間:2023-06-05 17:43:19
近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 42590-2023），該標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部組織起草，將于2024年6月1日實(shí)施。
 
近年來(lái)，全球民用無(wú)人駕駛航空器（俗稱民用無(wú)人機(jī)）產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，由于其操作簡(jiǎn)便、快速靈活，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、氣象、海洋監(jiān)測(cè)、遙感測(cè)繪、物流、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，但同時(shí)由于其易改裝、難防范，容易出現(xiàn)“黑飛”“亂飛”現(xiàn)象，給國(guó)家安全、公共安全造成一定的影響。此外，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品并沒有統(tǒng)一的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
 
《民用無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)品安全要求》是《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的配套支撐標(biāo)準(zhǔn)，可以有效指導(dǎo)研制單位設(shè)計(jì)生產(chǎn)、規(guī)范檢測(cè)機(jī)構(gòu)合規(guī)檢測(cè)和保障使用者安全使用，有利于進(jìn)一步筑牢民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品安全底線，貫徹民用無(wú)人機(jī)管理要求，促進(jìn)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
 
該標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域首項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，適用于除航模之外的微型、輕型和小型民用無(wú)人機(jī)，提出了電子圍欄、遠(yuǎn)程識(shí)別、應(yīng)急處置、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)體結(jié)構(gòu)、整機(jī)跌落、動(dòng)力能源系統(tǒng)、可控性、防差錯(cuò)、感知和避讓、數(shù)據(jù)鏈保護(hù)、電磁兼容性、抗風(fēng)性、噪聲、燈光、標(biāo)識(shí)、使用說(shuō)明書等17個(gè)方面的強(qiáng)制性技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗(yàn)方法。
 
下一步，市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）將會(huì)同工業(yè)和信息化部全方位開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)，引導(dǎo)廣大生產(chǎn)企業(yè)積極貫標(biāo)達(dá)標(biāo)。


G8 42590-2023《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》
 
無(wú)人駕駛航空器行業(yè)現(xiàn)狀：全球民用無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)，已進(jìn)入高速發(fā)展期。
 
2021年全球民用無(wú)人駕駛航空器市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1600億元，同比增長(zhǎng)61.6%。民用無(wú)人駕駛航空器進(jìn)入高速發(fā)展期，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、海洋監(jiān)測(cè)、林業(yè)、電力、遙感測(cè)繪物流應(yīng)用、氣象、應(yīng)急救援等領(lǐng)域。
 
民用無(wú)人駕駛航空器“黑飛“亂飛”現(xiàn)象存在。不少民用無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)品采用了不安全的設(shè)計(jì)和有害物質(zhì),對(duì)公共安全造成了威脅。
 
標(biāo)準(zhǔn)適用范圍：適用于除航模之外的微型、輕型和小型無(wú)人駕駛航空器。
 
標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：提出17條與無(wú)人駕駛航空器安全性相關(guān)的核心指標(biāo)提出安全要求及試驗(yàn)方法。
 
標(biāo)準(zhǔn)解讀：
 
1、電子圍欄
輕型和小型無(wú)人駕駛航空器應(yīng)在檢測(cè)到其與特定地理范圍可能或正在發(fā)生沖突時(shí)，向無(wú)人駕駛航空器操作員提供通知、警告或自動(dòng)執(zhí)行飛行預(yù)案。
2、遠(yuǎn)程識(shí)別
輕型和小型無(wú)人駕駛航空器實(shí)施飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)向綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)報(bào)送識(shí)別信息。無(wú)人駕駛航空器在飛行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)(Wi-Fi)或藍(lán)牙自動(dòng)廣播識(shí)別信息。
3、應(yīng)急處置
輕型和小型無(wú)人駕駛航空器在飛行過(guò)程中遇到突發(fā)狀況時(shí)，應(yīng)具有懸停/空中盤旋、返航、降落、開傘等一種或多種處置能力，遇到導(dǎo)航失效情況，應(yīng)向無(wú)人駕駛航空器操作員提供通知或警告。
4、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
在承受各種規(guī)定的載荷狀態(tài)下具有足夠的強(qiáng)度和剛度，無(wú)人駕駛航空器結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生有害變形；在承受最大起飛重量的1.33倍的載荷時(shí)，無(wú)人駕駛航空器的主要承力結(jié)構(gòu)不被破壞。
5、機(jī)體結(jié)構(gòu)
無(wú)人駕駛航空器機(jī)體及部件結(jié)構(gòu)不應(yīng)有對(duì)用戶正常使用或維護(hù)保養(yǎng)造成傷害的銳邊。
6、整機(jī)跌落
對(duì)于采用鯉離子電池作為動(dòng)力的微型和輕型無(wú)人駕駛航空器，電池調(diào)至滿電量的30%士2%無(wú)人駕駛航空器由10m高度自由垂直跌落，不出現(xiàn)爆炸或起火現(xiàn)象。
7、動(dòng)力能源系統(tǒng)
理離子電池、氫燃料電池、燃油動(dòng)力系統(tǒng)均應(yīng)滿足相應(yīng)安全要求。
8、可控性
輕型和小型無(wú)人駕駛航空器的飛行控制系統(tǒng)應(yīng)具備關(guān)鍵飛行參數(shù)的限制與保護(hù)的能力。關(guān)鍵飛行參數(shù)的限制包括最大飛行高度限制和最大平飛速度限制。
9、防差錯(cuò)
無(wú)人駕駛航空器電池、電機(jī)、槳葉等部件的機(jī)械接口應(yīng)具有防差錯(cuò)功能。
10、感知和避讓
機(jī)體沒有配備槳葉保護(hù)裝置的輕型和小型無(wú)人駕駛航空器，應(yīng)具有感知和避讓功能,包括障礙物感知、告警提示并采取自動(dòng)懸停、避讓或降落等措施。
11、數(shù)據(jù)鏈保護(hù)
輕型和小型無(wú)人駕駛航空器應(yīng)采用信息安全技術(shù)手段進(jìn)行防護(hù)，防止鏈路非授權(quán)訪問(wèn)。
12、電磁兼容性
輕型和小型無(wú)人駕駛航空器應(yīng)能在其使用運(yùn)行的電磁環(huán)境下保證系統(tǒng)安全工作，且不對(duì)公共電磁信號(hào)產(chǎn)生干擾。
13、抗風(fēng)性
輕型和小型旋翼類無(wú)人駕駛航空器應(yīng)具備在持續(xù)風(fēng)、陣風(fēng)等不大于一定等級(jí)下保證飛行安全的能力。
14、噪聲
在銘牌或說(shuō)明書上標(biāo)識(shí)旋翼類無(wú)人駕駛航空器在懸停和典型飛行速度下的噪聲測(cè)量結(jié)果。
15、燈光
除用于集群表演和明確標(biāo)識(shí)僅限晝間飛行的輕型和小型無(wú)人駕駛航空器,應(yīng)安裝航向燈光。
16、標(biāo)識(shí)
無(wú)人駕駛航空器應(yīng)具備唯一產(chǎn)品識(shí)別碼、風(fēng)險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí)和分類標(biāo)識(shí)符號(hào)。
17、使用說(shuō)明書
應(yīng)提供電子或紙質(zhì)使用說(shuō)明書。
 
標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施：該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期12個(gè)月。
 
本標(biāo)準(zhǔn)于2023年5月23日發(fā)布，2024年6月1日實(shí)施實(shí)施之日前出廠或者進(jìn)口的產(chǎn)品可在本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起一年內(nèi)銷售。