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GB/T18655-2018車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法
發表時間:2023-08-16 11:42:36
汽車上的電子電器設備所產生的電磁干擾會給汽車本身裝備的電子控制系統及其它電子產品的正常工作帶來不利影響。要確保諸如ABC、發動機燃油電子控制等系統和其它電子設備的正常可靠工作，就必須重視對電磁兼容的設計和測試。
 
執行標準：GB/T18655-2018《車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法》
 
檢測標準規定了150kHz~2500MHz頻率范圍內的無線電騷擾限值和試驗方法，可以適用于任何測量、掛車和裝置的電子/電氣零部件的電磁發射試驗，輻射發射和傳導發射試驗。
 
檢測方法：
 
1、零部件/模塊的傳導發射-電壓法；
 
2、零部件/模塊的傳導發射-電流探頭法；
 
3、零部件/模塊的輻射發射-ALSE法；
 
4、零部件/模塊的輻射發射-帶狀線法。
 
傳導發射-電壓法主要測試電源端口進行傳導發射試驗，傳導發射-電流探頭法主要測試信號端口的傳導發射試驗。
 
檢測項目概述：
 
1、輻射發射試驗——簡稱RE，檢測的是產品對外發出的輻射干擾。國際標準參考CISPR25，國標參考GBT18655。
 
輻射發射測試的線束長一般要求1.7m~2m。蓄電池和負載箱之間會用AN即人工網絡。AN可以阻止EUT產生的射頻電磁騷擾進入電網，同時衰減來自電網的干擾信號。測試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據測試頻段的不同天線也會不一樣，一般按下列要求準備天線：
 
a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線；
 
b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線；
 
c) 200 MHz~1 000 MHz 對數周期天線；
 
d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線或對數周期天線。
 
除了150kHz~30MHz，其他頻段在測試的時候還需要分天線水平極化和垂直極化兩個方向來測試。
 
這個標準分為Class1~5一共5個等級，等級5的要求最嚴格，一般汽車行業會選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當然很多車企都自己的企業標準。
 
2、傳導發射試驗（CE）
 
為了測量EUT電源線信號線的連續騷擾;
 
用于傳導發射（電壓法）的參考接地平面的最小尺寸應為1 000 mm×400 mm。
 
用于傳導發射（電流探頭法）的參考接地平面的最小尺寸應為2500mm×400mm。
 
用于輻射發射的參考接地平面的最小寬度應為1 000 mm，最小長度應為2 000 mm，或者比整個設備各邊大200 mm，兩種情況取其大者。
 
——被測件遠端接地（指車輛電源回線大于200 mm）：使用兩個人工網絡，其中一個接電源正極，另一個接電源回線。
 
——被測件近端接地（指車輛電源回線小于或等于200 mm）：使用一個人工網絡，用到電源正極上。
 
汽車電磁兼容標準分類：
 
汽車電磁兼容標準分為國際標準、國家標準、地區標準和企業標準。現國際上制定電磁兼容方面的標準化組織有：
 
1.國際標準化組織（ISO）、國際電工委員會 （IEC）、國際電工委員會無線電干擾特別委員會（CISPR）。
 
2.美國國家標準協會（ANSI），美國汽車工程協會（SAE），德國電氣工程師協會（VDE），英國標準協會（BSI）。上述標準協會的作用是與國際標準協調，并且制定各國家自己的標準。
 
3.地區標準主要是歐洲ECE法規和EEC指令。
 
4.美國福特公司、通用公司，德國大眾、寶馬等公司都有自己的企業電磁兼容標準，這些企業標準比國際上通用的標準要嚴格很多。