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1.背景

2018年2月25日，CZ3539（廣州-上海虹橋）航班在登機過程中，一名已登機旅客所攜行李在行李架內冒煙并出現明火。根據披露，初步調查的起火原因為旅客所攜帶充電寶冒煙并著火，事發時充電寶未在使用狀態。

事件引發了重大社會反響，各大電視、紙媒和互聯網爭相報道。事實上，類似南航客機行李架移動電源起火的事故在行業內屢見不鮮，本次引起了社會廣泛關注可能是因為近期飛機上開放了個人電子產品的使用，使得現場的明火被清晰記錄下來并公布到互聯網，對公眾造成了極大的視覺震撼。

據不完全統計，在國內民航領域，每年都會發生多起電池安全事故，其中移動電源起火的事故大概占據一半以上。

Delta德爾塔儀器小編友情提醒廣大網友：移動電源不僅會著火，而且還可能會爆炸！所以不要像畫面右側幾位女同學那樣，離那么近去拍照，因為面部皮膚損傷即便買再多化妝品也很難修復的。電池炸傷面部的照片視覺沖擊震撼，考慮到大家的接受能力，小編就不上圖了。

2. 移動電源存在的安全問題

移動電源使用的鋰離子電池容量大、能量密度較高，且隨著消費者對移動電源輕薄化、無線充電、快速充電以及一些附加輔助功能（如手電筒、驗鈔燈、激光筆等功能）的追求，產品的安全設計需要考慮多方面內容。移動電源存在的安全問題可以歸結到以下幾方面：

（1）鋰離子電池方面
部分移動電源使用鋰離子電池質量相對較差。鋰離子電池本就容易產生安全問題，而移動電源制造企業規模和技術水平參差不齊，除少數大型企業選用高質量的電池外，大量的移動電源在選用質量較差的電池。

這些質量較差的電池以前主要用于山寨手機或組裝山寨電池組，近年來手機電池向不可拆卸方向發展，而手機企業也經歷了市場競爭優勝劣汰，原先質量較差的電池在山寨手機和山寨電池組方面已沒有多少生存空間，而移動電源的發展則成為其救命稻草，且這些電池價位較低，也符合部分移動電源企業的低價競爭的需求，二者一拍即合，形成了目前大部分移動電源選用質量較差電池的局面。

（2）系統電路及電池保護電路方面
移動電源的充放電電路和保護電路是其安全性的重要保障。設計合理的移動電源必須具備可靠的充放電管理電路和電池保護電路。然而，部分移動電源企業由于技術不足或者出于降低成本的考慮，很多未能在產品上設計功能完整可靠的保護電路（部分劣質移動電源甚至沒有電池保護電路）。電路的問題可能造成移動電源內部電池遭遇過充電、過放電，從而產生安全事故。

常見的移動電源電路問題包括：采用不合適的充電電路、無放電管理電路、無電池保護電路、有保護電路電路但是功能不全（如溫度保護）、采用劣質部件等。尤其是在缺少溫度保護管理功能的問題普遍存在。

（3）材料、結構、組裝、標識等方面

移動電源使用了可燃助燃的材料、移動電源內部結構設計不良、移動電源的組裝不良（移位、松脫等）對電池造成損傷等等，也會對移動電源的安全造成影響。此外，很多電源還存在缺少標識、標識錯誤或安全警告標識不清晰等問題。

（4）附加功能的安全
部分移動電源上增加了手電筒、激光筆、爆閃燈、驗鈔機、割繩刀、汽車點火啟動等功能，這些附加的功能均需要進行額外的安全設計考慮并符合相應的安全要求，企業不理解安全要求而只是在產品上堆砌大量功能，也容易引發安全問題。

3. 移動電源安全相關標準

針對移動電源的安全，經常有企業以“沒有標準”進行搪塞。其實，國內早已制定了相應的安全標準。

移動電源使用的電池應符合強制性國家標準GB 31241-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組 安全要求》。而移動電源自身則應該符合另一部強制性國家標準 GB 4943.1-2011《信息技術設備 安全 第1部分： 通用要求》中的相關要求，如材料阻燃等。

即：移動電源作為一個單獨銷售的產品，其安全性需要滿足GB 4943.1-2011，而所用的鋰離子電池作為安全關鍵件，同時需要滿足GB 31241-2014。

在2017年發布的專門針對移動電源的推薦性國家標準GB/T 35590-2017《信息技術 便攜式數字設備用移動電源通用規范》中，對上述要求再次進行了明確，移動電源用鋰離子電池應符合 GB 31241 的要求，其他的安全要求應符合 GB 4943.1。

根據上文所述，移動電源的安全問題已經覆蓋在我國現有的安全標準中。GB 4943.1-2011和GB 31241-2014標準分別修改采用和參考了現行的IEC標準IEC 60950和IEC 62133，是目前我國進行電子產品CCC認證使用的標準，其科學合理性已經得到了證實和認可。

然而，即便是有標準，部分移動電源企業或有意、或無意不執行相關標準，使得市場中的很多移動電源產品不滿足上述標準的要求。例如，在國家質檢總局通報的2016年移動電源產品質量國家監督專項抽查情況中，抽檢的64批次移動電源產品中不合格22批次。在2017年上海地方組織的移動電源抽檢中，20個批次抽檢產品有10個批次不合格；而深圳市2017年進行的地方抽檢中，32批次便攜式移動電源有14批次不合格。上述抽查的依據即為GB 31241-2014等標準。可見，盡管擁有相應的安全標準，但是企業對標準的執行情況非常不樂觀。

4. 賽西與移動電源

（1）標準制定
依托工信部鋰離子電池安全標準特別工作組（賽西為秘書處），賽西承擔了我國鋰離子電池的標準化工作。上文提及的移動電源安全評估的標準體系中，移動電源的通用規范GB/T 35590、電子產品安全強制標準GB 4943.1和鋰離子電池安全強制標準GB 31241均為中國電子技術標準化研究院（賽西）歸口管理和牽頭起草。

GB/T 35590為全國信息安全標準化技術委員會（秘書處為賽西）聯合鋰離子電池業內產學研用多家單位聯合制定。賽西何鵬林、王曉冬、郭佩、陳海等多位專家作為該標準的主要起草人主導參與了該標準的制定。

在移動電源標準GB/T 35590中，相關安全要求分別引用了賽西歸口管理和牽頭起草的另外兩部強制性國家標準——GB 31241-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》和GB 4943.1-2011《 信息技術設備 安全 第1部分: 通用要求》。作為核心部件，便攜式移動電源使用的鋰離子電池需要符合GB 31241-2014標準的規定，而移動電源整體的安全需要符合GB 4943.1或其替代標準（替代標準IEC 62368-1的GB轉化工作目前賽西正在進行中）。

除了上述國家標準外，賽西正在牽頭制定中國通信工業協會團體標準《移動終端無線充電技術規范 第3部分 移動電源》，該標準適用于近來市場出現的帶無線充電功能的移動電源。

（2）認證規則
賽西安全室何鵬林副主任早在2014年提出的移動電源安全評估體系，已經在認證機構開展的針對移動電源安全的自愿性認證中廣泛實施開展，且賽西協助多家國內知名認證機構起草了移動電源安全認證的實施規則。目前移動電源在我國屬于自愿性認證產品，制造商可以自愿選擇對產品進行安全認證并在產品上加貼認證標識，方便公眾區分合格產品與劣質產品。

（3）測試與分析
中國電子技術標準化研究院（賽西）作為電池領域唯一入選國標委“國家級標準驗證檢驗檢測點”的單位，同時也是國內最大的消費類電池第三方檢測實驗室，多年來依據 GB 4943.1，GB 31241等標準開展了大量的移動電源檢測工作，為知名移動電源企業的產品改進、定型和產品認證提供了權威專業的服務。

此外，賽西還多次承擔了移動電源起火事故分析工作，擁有國內領先的電池、移動電源失效分析能力。

（文章來源：賽西安全室）

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