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最近，全國有部分地區(qū)市場監(jiān)督管理局開始針對電動自行車的3C認證證書開展大檢查，已經(jīng)有經(jīng)銷商被罰款6萬元！

也有部分電動車企業(yè)為了安撫經(jīng)銷商，紛紛曬出3C受理通知書。

據(jù)一位認證中心的內(nèi)部人士表示，電動自行車的3c認證真的沒有那么簡單：

首先，這是個新的認證目錄，目前認監(jiān)委只公布了《電動自行車認證實施規(guī)則》，收費標準和申請細則還未出臺；

其次，一個新產(chǎn)品的強制認證實施過程中肯定會有顛覆和修正，不可能百分百完美和適合，這是一個反復的過程，企業(yè)和認證中心都要做好心理準備。

再次，目前，24家認證檢測機構(gòu)僅僅是開放3c認證的申請，接下來是關(guān)鍵部分產(chǎn)品型式測驗，結(jié)果如何，目前還沒有任何一家機構(gòu)給予披露。

第四，可認證車型太局限。目前可以提交3c認證申請的車款，限制很大，僅限于符合國標的簡易款，并且塑件較多還直接被拒，也就是說只有非常簡易的產(chǎn)品、塑件較少、時速慢的電動自行車可以申請。

第五，包車暫不受理。市場上最火的包車由于坐墊涉嫌改裝，目前檢車機構(gòu)卡的比較嚴，到底能否認證，還需要等待新的細則出臺之后才知分曉。

第六，也是非常重要的一點，認證實驗室≠認證機構(gòu)。日前在認監(jiān)委公告里有5家認證實施機構(gòu)和19家實驗室，而部分實驗室其實只有檢測資格，并沒有發(fā)證資格。

據(jù)了解，目前有企業(yè)在這方面已經(jīng)跑了很多地方，從無錫到西安再到武漢的檢驗所，一款產(chǎn)品的3c檢測已經(jīng)讓人跑得沒了耐心。

所以一般來說，企業(yè)要么選擇第三方代理實驗室，要么找權(quán)威一點的中國質(zhì)量認證中心（CQC）。因為3c認證書是由中國質(zhì)量認證中心頒發(fā)的，而部分省級檢測中心只是負責型式試驗。